近些（xiē）年，中（zhōng）国重型机（jī）械（xiè）制（zhì）造水平有了很大进步（bù），世界各地都能看到中国重型装备的身影。中国机械制造能力稳步向高端装备制（zhì）造迈进，创（chuàng）新能力也（yě）在不断提升（shēng）。下（xià）面是中国制造世界的十（shí）大重（chóng）型（xíng）装备。

01 徐工DE400采矿自卸汽车

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徐工集团生产的（de）DE400采矿自卸汽车（chē）是（shì）世界（jiè）第二（èr）大（dà）汽车、之间载重量大的的电传动自卸车。功率高达3650马力，采用（yòng）4×2的电传动方式，行驶（shǐ）速度50km/h。

DE400采矿自卸汽车是徐州工程（chéng）机械（xiè）研（yán）究院研（yán）制生产，载重量可达四百公（gōng）吨，举升时（shí）间二十（shí）四秒。采用先进的（de）交流电（diàn）传（chuán）动（dòng）系统，原装进口环（huán）境保护电控柴（chái）油发动机，动力（lì）强（qiáng）劲（jìn）。

DE400采矿自卸车的整（zhěng）体尺寸为15.92 ×10×7.63m，相（xiàng）当于5层楼高，车厢容量高达265m³。它采（cǎi）用箱形截面结构车架，是由高强度优质合金（jīn）钢板和铸钢件制造（zào）。车身前格栅是巨型（xíng）正方形，两侧带有扶（fú）梯（tī），可直接通向驾驶（shǐ）室。

DE400采矿自卸车的整个（gè）货厢呈簸（bò）箕形，卸货效率更高，特殊（shū）设计的加强筋结构能够有效降低货厢重量，尾部则采用梯（tī）形结构，装载（zǎi）效（xiào）率（lǜ）更高。巨大的排气管设在前轮（lún）上方，并非传统车辆的后方。

高处驾（jià）驶（shǐ）室（shì）采用无A柱设（shè）计（jì）的前挡风玻璃，带有大尺寸的（de）后视镜和倒车（chē）影像（xiàng）系统。舱内配备了舒适的悬浮座（zuò）椅、大功率冷暖空（kōng）调、增压器、电动升降车窗（chuāng）、电除霜（shuāng）后视镜等（děng）部件。还可以选装配备各种物料的（de）货厢（xiāng）、防滚翻驾（jià）驶（shǐ）室、液压升降梯等。

DE400采矿自卸车采用智能制动技（jì）术，防止（zhǐ）误操作。符合人（rén）机工程学的驾驶室（shì）舒适平安。整车配备（bèi）自动称重（chóng）系统、集中灭火系（xì）统、快速（sù）注油系统、自动润滑系统及各（gè）种平安设备，确保（bǎo）整车运行平安高效（xiào）。

02 大连（lián）重工20000吨桥式（shì）起重机

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2万（wàn）吨（dūn）桥（qiáo）式起重机是由（yóu）大连重工起重集团承制，设（shè）备总体（tǐ）高度为118米，主梁（liáng）跨度为125米；采（cǎi）用高低（dī）双梁结（jié）构，起（qǐ）升（shēng）高度分别为113米和83米。这台（tái）升降（jiàng）机共有12卷扬机（jī）构、整机共48个升降点，每个升降点（diǎn）起重（chóng）能力为420吨，单根钢丝绳达到（dào）了（le）4000米。

它（tā）的起升重量达20,160吨，创下了（le）之间。可以实现同时提（tí）升、同时放下，起（qǐ）升速度为每分（fèn）钟0.2米。此（cǐ）前（qián），同类起重设备（bèi）只能起升7000多吨（dūn）的重（chóng）量。

2万吨桥式起重机混（hún）凝土基座（zuò）工（gōng）程共包括四个混凝土基座建设。两个混（hún）凝土基座的地面以上高度（dù）为100米，其（qí）它两（liǎng）个高度为70米。混凝土基座地面以下高度为（wéi）13.8米，基础底板（bǎn）厚度为4米~6米。整（zhěng）个工程使用（yòng）商品混凝土量达7000方，钢（gāng）筋近10000吨。自豪的是，该工程混凝（níng）土设计（jì）强度为C50，而（ér）三峡工程船闸、中央电视台（tái）新台址等知名工程的混凝土强度才是C 40。

03 二重（chóng）80000吨模锻压机

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在大（dà）型模锻压机领域（yù），中国第（dì）二重型（xíng）机械集团（简称二重）自主设计、制（zhì）造、安装、调试投（tóu）用的（de）8万吨大型（xíng）模锻压（yā）机（jī），使我国成为拥有之（zhī）间较（jiào）高等级模锻装备（bèi）的。大型模锻压机是航（háng）空、航（háng）天、国防军（jun1）工及电（diàn）力、石化等民用行业所需模锻件产品的关（guān）键设备（bèi）。

大型（xíng）模锻压（yā）机是衡量一个（gè）工业实力的重要标（biāo）志。迄今为止，仅有美国、俄罗斯、法国3个有类（lèi）似设备，锻造（zào）等级为俄罗斯的7.5万吨，而我国的（de）达8万吨。

这台8万吨级模（mó）锻压机（jī），地上高27米、地下15米，总（zǒng）高42米，设备总重2.2万（wàn）吨。单件重量（liàng）在75吨以上的零件68件（jiàn），压机尺寸（cùn）、整（zhěng）体质量和（hé）单（dān）件重量均为（wéi）之间首位。这（zhè）是中（zhōng）国二重历（lì）时10年打造的（de）世（shì）界 “重（chóng）装王”。

中国（guó）二重研制的8万吨大型模锻压（yā）机（jī），采用世（shì）界先进的操作控（kòng）制技术，可（kě）在8万吨（dūn）压力以内任意吨位无级实施锻造，模锻压制力可达10万吨（dūn）。该8万吨（dūn）大（dà）型模（mó）锻压机投产以来，为国产大飞机C919、大（dà）运工程、无（wú）人（rén）机、新型海陆直升机、航空发动（dòng）机（jī）、燃气轮机等重点项目建设提供了（le）有力（lì）支撑（chēng）。

▲8万吨（dūn）模锻液（yè）压机结构图

该8万吨大型模锻（duàn）压机研（yán）制过程中形（xíng）成（chéng）的新工艺技术成果还推广应用于三代（dài）核电、“蛟龙（lóng）”号深海工（gōng）程等技术领域，实现了技术创新的快速迭代升级，在国民经济和（hé）国防建设中发挥了不可替代（dài）的重要作（zuò）用。

04 五百（bǎi）米（mǐ）口径球面射电望（wàng）远镜

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500米口径（jìng）球面射电望远镜（Five-hundred-meter Aperture Spherical radio Telescope）英文简称刚好是FAST。FAST是之间大（dà）的射电（diàn）望远镜（jìng），借助圆形（xíng）溶岩（yán）坑建造。

FAST的反射镜（jìng）边框是1500米长的（de）环形钢（gāng）梁（liáng），而钢索则依托钢梁（liáng），悬垂（chuí）交错（cuò），呈（chéng）现出球形网（wǎng）状结构。FAST的反射面总面积约25万平方米，用于汇聚无（wú）线电波、供馈源接收机接（jiē）收。

FAST索（suǒ）网是世界上跨度大、精度高的索网结构（gòu），也（yě）是世界上采用变位（wèi）工（gōng）作方式的索网体（tǐ）系。其技术难度不言而喻，需要（yào）攻克的技术（shù）难题贯穿索（suǒ）网的设计、制（zhì）造及安装全（quán）过程（chéng）。仅以高（gāo）应力幅钢索（suǒ）研制为例，FAST工程对拉索疲（pí）劳性能的要（yào）求相当（dāng）于（yú）规范规定值的2倍，国（guó）内外均没有可借鉴的经验或资料作为（wéi）参（cān）考（kǎo）。

其研（yán）制工作（zuò）经历了反（fǎn）复的"失败-认识-修（xiū）改-完（wán）善"过（guò）程，历时一（yī）年半时间才完成技术攻关。所取得（dé）的成果已经在国际专家评（píng）审会上得到（dào）国外（wài）专家组的认（rèn）可，成功（gōng）在FAST工程上得到（dào）应用。随着索（suǒ）网诸（zhū）多技术难题的不（bú）断攻克，形（xíng）成（chéng）了12项自主创新性的自己的成果（guǒ），其中发（fā）明7项，这些成果（guǒ）对我（wǒ）国索结构工程水平起到了（le）巨大的（de）提升作用。

05 回转自升塔式起重机

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D5200-240上（shàng）回转自升式塔机是（shì）中（zhōng）联重科总结多年塔式起重机开发的技术经验，结合创新技术开发的（de）起重（chóng）力矩之间大的上（shàng）回转塔式起重机。

D5200-240塔式起重机（jī）是之间大的水平臂上回转（zhuǎn）自升塔式（shì）起（qǐ）重机。由中联重科公司制造，起重能（néng）力240吨，起升（shēng）高度210米。

之间主跨距大的三塔二跨悬索桥——马（mǎ）鞍山长江公路（lù）大桥，对超大型整体模块施工（gōng）工法所需的塔机（jī）进行之间招标（biāo），唯（wéi）有D5200-240塔机（jī）能满足要求，桥（qiáo）塔（tǎ）节（jiē）段突破了200吨。该塔（tǎ）机（jī）突破了先进桥梁施工（gōng）等技（jì）术受（shòu）制于国内（nèi）重型（xíng）起重装备（bèi）的瓶颈，有力的支撑了交通枢纽、高层建筑等重大工程建设（shè）。

06 水轮发（fā）电机

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中国三（sān）峡集团金沙江流域水电开发（fā）项目中的首台投产发电（diàn）的（de）1号机组（zǔ），转子直径达18.97米，整体起升降重量超过2100吨，单机容量达80万千瓦，是目前世界上单机（jī）容量的水轮（lún）发电机组。

金沙江（jiāng）向家坝水电站一号机上机架主要由（yóu）1个中心体和（hé）20条径向（xiàng）支臂组（zǔ）成，直径约22.6米，起升降（jiàng）重量达156吨。向家坝计划安装8台之间大的80万（wàn）千瓦水轮发电机组。

金沙江向家（jiā）坝水电站（zhàn）1号机组发电机额定电压20kV，采用定子绕组（zǔ）水冷、转子空冷的冷却（què）方式（shì）。发电机定子机座外径（jìng）21.42/20.9m，定子铁芯内径18.5/18.8m，铁芯高度3.13/2.95m，单台机组（zǔ）重约7000吨。

07 中（zhōng）信重工18500吨液压（yā）机

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中信重工18500吨液压机机组规格居（jū）之（zhī）间首位，镦粗力（lì）达到18500吨，可（kě）锻造600吨级钢（gāng）锭（dìng）、单重400吨级锻件；锻件（jiàn）正（zhèng）负误差不超过2毫米，快锻（duàn）次数（shù）每分钟可达44次（cì）以上，锻造一个锻件可同时做10个动作，一人即可操作（zuò）完成。

18500吨液（yè）压机的相关数据：该（gāi）液压（yā）机地（dì）上（shàng）高（gāo）度20米，地下深度7.5米，可（kě）移动工作台达5.4×13米（mǐ），镦粗力18500吨，整机重达4000多吨。目前在世界范围内无论是规格还是技术都是惟一的，被锻造行业（yè）誉为“世界（jiè）自由锻造王国的一（yī）顶皇冠（guàn）”。

18500吨液压机工程包（bāo）括建设（shè）重型冶铸工（gōng）部、重型（xíng）锻造（zào）工部、重型铸铁工部、重（chóng）型铆焊工部、重型（xíng）加工工部、重型热处（chù）理工部。其中（zhōng）重型锻造工部（bù）厂房，位于公司原钢二车间位置（zhì），南北总长228米，东西宽121米，总（zǒng）建筑面积（jī）2.8万（wàn）平方米，相当于4个足球场。

主（zhǔ）厂房共4跨，跨度36米，高度33米，相（xiàng）当于12层楼。建成后将成为中国（guó）规模和承（chéng）载力的重型（xíng）钢结构（gòu）厂（chǎng）房。可（kě）使中信重工形成年产15万吨大型锻（duàn）件的（de）能力，从而牢牢占据世（shì）界（jiè）行业顶端。

08 武重DL250型5米数控重型卧式车床

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2006年9月，武汉重型机床集团（tuán）有限公司与中国二（èr）重集团签订一台国际的DL250数控五米超重（chóng）型卧车供货合（hé）同。DL250数控五米超重型（xíng）卧车（chē）广泛应用于（yú）水电、核电、造船、航天、军工等行业（yè），加工如轧辊（gǔn）、汽轮机转子及围带、发（fā）电机及（jí）水（shuǐ）轮机主轴、机（jī）器主（zhǔ）轴（zhóu）、重型曲轴、卷扬机及（jí）船舶绳筒等。

这台具有完全自主知识产权的重大国产（chǎn）化装备，是迄今（jīn）为止之间大的规格的超重型数控卧式（shì）车床，其中（zhōng）回（huí）转直径、承（chéng）重、双刀架双方式组（zǔ）控制方式（shì）、镗杆（gǎn）纵向运动（dòng）采用数（shù）控龙门轴控制等多项技术都（dōu）将创造（zào）之间首（shǒu）位。

这台DL250型（xíng）数控卧式机床，床身（shēn）长（zhǎng）50多米，直径为5米，总重（chóng）量1450吨，其零（líng）部（bù）件加（jiā）工的承重量可达（dá）500吨，加（jiā）工（gōng）长度20米，过刀架加工直径（jìng）4.5米，总切削力350KN，主电机功率（lǜ）284KW，堪称当今之（zhī）间大的规格的超重型数控车床。同时，这台超（chāo）重（chóng）型（xíng）机床的（de）加工精度为0.006毫米，约为头发丝的十分之（zhī）一（yī）。

09 沪东中（zhōng）华造船的薄（báo）膜型（xíng）LNG船

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2008年4月3日，我（wǒ）国艘液化（LNG）船（chuán）“大鹏昊”在（zài）上海顺利交付（fù）船（chuán）东，这是沪东中（zhōng）华造船（chuán）（集团）有限公司建造的之（zhī）间大的薄膜型LNG船。

“大（dà）鹏昊”于2004年12月15日开工建造，长292米、船宽43.35米、航速19.5节（jiē），装载量为（wéi）14.7万立方米，是之间大的薄膜型（xíng）LNG船，比波音飞（fēi）机（jī）还贵（guì），身（shēn）价高达1.6亿美元，几乎等于5艘普（pǔ）通巴拿（ná）马型散货轮的总造价，而其（qí）钢材消耗量却仅相当于一艘7万吨散货轮。

该船采用保（bǎo）温瓶（píng）原理，货（huò）舱设计了半（bàn）米厚的隔热“内胆”，其（qí）中两层隔开缘（yuán）箱内藏珍珠岩，有（yǒu）效（xiào）阻隔热量传递；关键的（de）内壁使用殷瓦合金钢板，0.7毫米（mǐ）的（de）厚度薄如（rú）一张牛皮纸，全船（chuán）焊缝（féng）就长达100多公里，而且要做好细节；船上各种部（bù）件（jiàn）能实现40年抗疲劳工作，跻身“长寿”巨轮行列。

整（zhěng）个船装载量为14.721万立方（fāng）米（mǐ），被压缩了620倍的（de）解（jiě）压（yā）后容量将达9000万（wàn）立方米，相当于（yú）上海居民1个月的使用量。首制船建造周期为27个（gè）月，比日韩船厂首制船缩短了3个月。

10 渤海（hǎi）重工38.8万吨超（chāo）大型矿砂船

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大型矿砂船主要是（shì）运输各种矿砂，煤炭，或（huò）者钢材、肥（féi）料、粮食等等大宗散货的船舶，载重（chóng）一般在（zài）20万吨以上（shàng）。渤海重工38.8万吨超大型矿砂船（chuán）详细设计和（hé）生产设计（jì）由南通中远川崎（qí）船舶工程有限公司技术（shù）部门（mén）自主完（wán）成，开创（chuàng）了国内同型船的建造先河。

38.8万吨矿砂船是迄今为止中（zhōng）国建（jiàn）造过的船舶（bó），也是（shì）之间（jiān）大（dà）的（de）散（sàn）货运（yùn）输船。其主尺度为：总长360.6米，垂向间长345.6 米，型宽65米，型深30.5米（mǐ），设计吃水22米，结构吃水（shuǐ）23米。

该（gāi）船（chuán）适应国内（nèi）诸多的港口，包括（kuò）唐山曹妃（fēi）甸港、大连港（gǎng）、马（mǎ）迹山港，具（jù）有较高的适航性；航速不低于14.8节，与国（guó）外同（tóng）种（zhǒng）船型对比，航速较（jiào）高（gāo），单航次周（zhōu）期可（kě）以大大缩短；续航为（wéi）25000海里，可以满足从中国到巴（bā）西航线的要求。

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